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2019-03-27 10:51 来源:新疆日报

  

  也许在发动机加速的平顺性和声音方面不及之前大家早年熟悉的i-VT和上一代的地球梦自吸发动机,但是在小排量涡轮发动机普及的今天,这台SPORTTURBO发动机的整体表现还是能令人满意,不会让你有那种动力不够,开着着急的不适感;怎么说,同系列的发动机在整备质量1764公斤的上也用了,况且它还是功率稍小的240TURBO版本了!新车全系用的都是CVT变速器,得益于CVT的特殊结构,正常驾驶时是完全体验不到换挡的感觉的,顿挫更是无从谈起,但是如果你将油门踏板全部踩下,那么CVT变速器还会模拟出自动变速器的升挡动作,这种模拟出的顿挫一定会还要多适应一下;CVT变速器省油、平顺优点是有了,但是要体验极限驾驶,体验更高驾驶感觉如何呢?答案是千万不要太较真了,因为这套动力系统会尽量使用较高的转速来营造敏捷的驾驶感受,虽然它确实这么做了,日常的行驶中稍微深踩油门,转速就会瞬间突破2500转,持续在一个较高转速很长时间,这除了会带来了扰人的发动机噪音外,不积极的降挡、没有手动拨片的辅助也是一个问题;但说回来了,新车的本质不是用来飚的,在城市里和高速以一个正常的方式去驾驶,已经能胜任了!说完了变化最大的动力系统,这回可以说说新车的操控到底和9代车型的区别了;首先是新车的转向系统,它用的是ESP双小齿轮式可变速比电动助力转向系统,说了那么长的名字可能一般人不知道什么意思,白话解释就是它可以提供更出色的转向感觉和更出色的动态性能;用句俗话说就是它的指向更精准,操控性更好,同时在转向的力度上,也会更适中,这与上代车型,设定价位轻柔的设定电子转向,不犀利和清晰为特点的操控大为不同;新车高速变向、过弯时的反馈很精准,没有一丝拖泥带水的感觉,让我有种驾驶着一款运动轿跑的错觉。7个车型规格可供选择,价格低至万元。

也许在发动机加速的平顺性和声音方面不及之前大家早年熟悉的i-VT和上一代的地球梦自吸发动机,但是在小排量涡轮发动机普及的今天,这台SPORTTURBO发动机的整体表现还是能令人满意,不会让你有那种动力不够,开着着急的不适感;怎么说,同系列的发动机在整备质量1764公斤的上也用了,况且它还是功率稍小的240TURBO版本了!新车全系用的都是CVT变速器,得益于CVT的特殊结构,正常驾驶时是完全体验不到换挡的感觉的,顿挫更是无从谈起,但是如果你将油门踏板全部踩下,那么CVT变速器还会模拟出自动变速器的升挡动作,这种模拟出的顿挫一定会还要多适应一下;CVT变速器省油、平顺优点是有了,但是要体验极限驾驶,体验更高驾驶感觉如何呢?答案是千万不要太较真了,因为这套动力系统会尽量使用较高的转速来营造敏捷的驾驶感受,虽然它确实这么做了,日常的行驶中稍微深踩油门,转速就会瞬间突破2500转,持续在一个较高转速很长时间,这除了会带来了扰人的发动机噪音外,不积极的降挡、没有手动拨片的辅助也是一个问题;但说回来了,新车的本质不是用来飚的,在城市里和高速以一个正常的方式去驾驶,已经能胜任了!说完了变化最大的动力系统,这回可以说说新车的操控到底和9代车型的区别了;首先是新车的转向系统,它用的是ESP双小齿轮式可变速比电动助力转向系统,说了那么长的名字可能一般人不知道什么意思,白话解释就是它可以提供更出色的转向感觉和更出色的动态性能;用句俗话说就是它的指向更精准,操控性更好,同时在转向的力度上,也会更适中,这与上代车型,设定价位轻柔的设定电子转向,不犀利和清晰为特点的操控大为不同;新车高速变向、过弯时的反馈很精准,没有一丝拖泥带水的感觉,让我有种驾驶着一款运动轿跑的错觉。7种驾驶模式下的全地形控制系统更是能够随时调节、自动匹配,在方便驾驶员操作的同时最大化优化驾驶状态,表现出超一流的强悍脱困能力。

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  7DCT+的这套动力总成在很多车上都用过,想必匹配程度就无需多言了,可是对我个人来说,还是觉得换挡速度有些慢,感觉踩下油门之后变速器会有个缓冲,之后才会执行降档,对于追求运动性的消费者可能这是个小瑕疵。奈何舒淇是典型的敏感肌,只要遇到换季或者是护肤品使用不当都会引起她皮肤的过敏症状。

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一怕一喜 面对今日K线不用犹豫

(2019-03-27 18:01:12)

一怕一喜,面对今日K线不用犹豫!

今天跌的很凶,尤其是个股,下午最后1小时砸盘,跌的比指数凶多了。好多朋友开始抱怨,管的太严,炒作没戏,但对此,我到要说,眼下市场确实有一怕,但也有一喜。大家可以先上手机应用商店,去下个“博尔量化”的手机版APP,把自己手头的股票交易状态给量化清楚,那很有可能发现,手头股票就是喜从天降。下面我就把“一怕”,“一喜”都细细说一下。 

炒股,什么最可怕?

炒股,遇到股票跌不可怕,最可怕思维定势,俗称被洗脑了。就像2013年的时候都不看好中小创,说那些股票都没价值,散户完全不看这些股,结果2014年机构重仓的都是中小创,涨的最好的也是他们。而到了半年前,流行次新不败、高送转不败,多少人深信不疑,说这是制度红利,结果这次被祭旗的就是这些股。这种被误导,根子上说,就是被假象、噪音所蒙蔽了,包括现在的市场,大盘弱,说监管厉害,炒作没戏,也得想想有这种认识,不是不是被洗脑了,被表面现象误导了。 

喜从天降

实际,这两天市场的表现,别看下跌,但已经表露出很多积极的现象。最重要的一个就是很多股票在空头回补主导(蓝色)之后,不再反复出现做空主导(绿色),而是选择了做多。这点很重要,因为空头回补资金是一种噶苗头的资金,他们选择买入但并不坚决,一旦觉得不对劲,离场再说,于是多杀多,做空动力源源不断。之前砸盘厉害的股票,基本都是回补后有反复做空力主导。但现在空头回补之后,很多开始做多主导,那意义完全不同,这代表交易状态的改变,从做空到空头收手的回补,再到积极的做多,大家看下面的股票就清楚这种状态是什么样了。

一怕一喜 <wbr>面对今日K线不用犹豫

要知道交易状态转变,意味着股价转折。现在别看很多股票跌了不少,但我去量化一下交易,明显不少股票下跌背后就是空头回补主导,说明空头再收手,接下来大家自己也可以→ 点这里进量化系统自己再去量化,后面做多主导跟上了,那就是态度转变,喜从天降。 

新一轮打击

但与此同时,也需要注意对于一些股票来说,现在就是新一轮打击的开始。因为有些股票前几天确实看似企稳了,但今天做空主导的力量非常强悍,那就很容易再度破位,并且这种破位还不同意一般意义上的创新低,而是空头在休整几天后的重新发力,那就是新的一轮打击。前几天在就在一些股票上发生或,大家多借鉴,多注意。

一怕一喜 <wbr>面对今日K线不用犹豫

对于大家手头的股来说,也是一样,可以→自己上手机应用商店,下个“博尔量化”的手机版APP,或者PC上直接点这里进去量化也行,然后去量化清楚交易,眼下不在于股票创不创新低,更重要的是做空的力量有没有再度爆发,做空主导的力量小,跌下去也是强弩之末,做空力量继续加强,那可能很不幸,这就是空头火力新一轮打击的目标,继续早作打算。总之,当前这样低位破位的行情,杀必然鬼哭狼嚎,转折,也必然惊喜连连,就等大家量化清楚自己的股票之后对号入座了。

 


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